UAE, 에어택시·배송드론용 무선 주파수 규정 개정…첨단 항공 모빌리티 지원

UAE, 첨단 항공 모빌리티 대비 스펙트럼 규정 승인

UAE가 에어택시, 배송드론, 차세대 전기 항공기의 계획된 운용을 지원하기 위해 설계된 스펙트럼 규정 개정안을 승인했다. 이번 조치로 이들 항공기의 안전한 운항에 필요한 무선 주파수에 대한 보다 명확한 프레임워크가 마련되었다.

통신디지털정부규제청(TDRA)은 개정된 프레임워크가 첨단 항공 모빌리티(AAM) 분야에 대한 UAE의 대비 역량을 강화할 것이라고 밝혔다. AAM은 새로운 항공기 기술을 활용해 도심, 지역, 광역 간 승객과 화물을 이동시키는 것을 포괄하며, 여기에는 탑승 조종사, 원격 조종사 또는 다양한 수준의 자율 기능으로 운용되는 수직 이착륙 항공기가 포함될 수 있다.

TDRA는 일요일 소셜미디어 게시물에서 "TDRA는 에어택시 서비스, 배송드론, 차세대 전기 항공기를 포함한 첨단 항공 모빌리티에 대한 UAE의 대비 역량을 강화하기 위해 스펙트럼 규제 프레임워크 개정안을 승인했다"고 밝혔다. 또한 이번 변경이 첨단 기술의 안전하고 신뢰할 수 있는 배치를 지원하고, 스펙트럼 관리를 개선하며, 혁신 중심지로서 UAE의 위상을 강화할 것이라고 설명했다.

개정 프레임워크의 구성

개정된 프레임워크는 TDRA의 '항공 무선 시스템 규정' 버전 4.0과 '무인 항공기 무선 시스템 규정' 버전 3.0으로 구성된다. 두 문서 모두 2026년 6월 1일자로 작성되었다.

에어택시와 드론은 조종사와 공항 간 통신을 훨씬 넘어서는 기능을 위해 무선 연결에 의존한다. 무선 시스템은 항법, 항공기 추적, 항공교통관제와의 통신, 무인 항공기와 지상 관제소 간 연결, 충돌 회피, 기상 레이더, 운영 데이터 전송 등을 지원할 수 있다.

TDRA의 항공 규정은 이제 AAM 생태계를 유인 또는 무인 항공기, 조율된 방식으로 운용되는 복수의 항공기, 무인 항공기에 특별히 필요한 시스템, 버티포트와 같은 지상 시설로 잠재적으로 구성될 수 있다고 정의한다. 버티포트는 수직 이착륙이 가능한 항공기의 착륙, 이륙 및 이동을 위한 구역을 의미한다.

다양한 통신 기술 수용

규정은 AAM 항공기가 기내 연결을 위해 지상 모바일 네트워크를 사용할 수 있도록 허용한다. 무인 항공기도 UAE 면허 통신사업자가 제공하는 모바일 서비스를 통해 운용할 수 있다.

이는 규제 프레임워크가 모든 항공기가 단일 유형의 무선 링크에 의존하도록 요구하지 않고 여러 통신 기술을 수용할 수 있음을 의미한다.

주파수 대역별 분리된 승인 절차

무인 항공기 규정은 스펙트럼 사용을 서로 다른 승인 경로로 구분한다. 지정된 단거리 주파수 대역 및 기술 제한 내에서 운용되는 장비는 클래스 인가(class authorisation)가 필요하다. 이러한 대역은 모형 조종, 원격 측정, 페이로드 통신 등의 용도를 지원할 수 있다.

지정된 제어 및 비페이로드 통신(CNPC) 대역에서 운용되는 명령 및 제어 링크에는 별도의 UAS 인가가 필요하다. CNPC 링크는 무인 항공기를 제어하는 데 사용되는 지시와 운영 데이터를 전달하며, 기내 카메라가 전송하는 영상과 같은 페이로드 전송과는 분리되어 있다.

지정된 CNPC 범위에는 5030~5091MHz와 여러 위성 주파수 대역이 포함된다. 항공 규정은 5030~5091MHz 범위 내에서 CNPC 링크에 우선권을 부여한다.

지상 장비 및 승인 요건

항공기에 설치된 장비와 지상에 기반한 시스템에는 서로 다른 승인 요건이 적용된다. 항공기에 대한 직접 무선 링크를 사용하는 지상 관제소는 '항공 모바일 지상-대-공중 인가(Aeronautical Mobile Ground-to-Air authorisation)'가 필요하다.

위성을 통해 통신하는 지상국은 관련 지구국(Earth Station) 또는 VSAT 승인을 신청해야 한다. TDRA는 나열된 주파수 또는 기술 조건 외에서 운용되는 시스템을 개별적으로 검토할 수 있다.

안전, 프라이버시 및 조율 체계

프레임워크는 항공기, 지상 관제소, 항공교통관제 통신, 무인 항공기 교통 관리, 탐지 및 회피 기술, 페이로드 장비, 명령 및 제어 링크, 기상 레이더 등 무인 항공기 시스템의 여러 구성요소를 인정한다.

스펙트럼 사용 권한을 받은 운영자는 민간항공규정과 연방민간항공청(GCAA) 및 지역 민간항공당국이 발행한 간행물을 준수해야 한다. 불일치가 발생할 경우 GCAA 요건이 우선한다. 또한 무인 항공기 및 드론 제품을 규율하는 산업첨단기술부(Ministry of Industry and Advanced Technology)의 요건도 준수해야 한다.

무인 항공기에 의한 데이터 수집은 UAE의 데이터 프라이버시 및 보호 프레임워크를 따라야 한다.

TDRA의 권한과 규정의 한계

TDRA는 필요시 국제민간항공기구(ICAO)와의 조율을 포함해 국가, 지역, 국제 수준에서 관련 무선 주파수를 조율하는 유일한 권한 기관으로 남는다.

이 규정은 첨단 항공기에 필요한 통신 및 스펙트럼 조건을 다루는 것이다. 규정 자체만으로는 상업용 에어택시 또는 드론 서비스를 출시할 수 있는 허가가 되지 않으며, 해당 서비스는 적용 가능한 항공, 운영 및 지역 규제 승인의 적용을 받는다.