샤르자-오만 화물 노선, 운송 기간 3개월에서 35일로 단축

샤르자와 오만을 연결하는 새로운 통합 물류 회랑이 화물 운송 시간을 약 3개월에서 35일로 단축했다. 오만에서 샤르자를 경유하는 승인된 노선을 이용하는 트럭은 에미리트 전역의 톨게이트 요금이 면제된다.

이번 조치는 걸프 지역 전반에서 더 빠르고 탄력적인 공급망 옵션을 찾고 있는 기업들이 늘어나는 시점에 수입업체, 수출업체, 제조업체, 물류회사의 비용을 낮출 것으로 기대된다.

샤르자 상공회의소 커뮤니케이션 및 비즈니스 부문 부사무총장 압둘 아지즈 알 샴시(Abdul Aziz Al Shamsi)는 걸프뉴스와의 인터뷰에서 이 회랑이 지연을 줄이고 화물 이동을 개선하며 UAE, 오만 및 더 넓은 지역 시장 간 물품을 운송하는 기업들을 지원하기 위해 출범했다고 밝혔다.

알 샴시 부사무총장은 "운송 시간이 약 3개월이었는데, 코르파칸(Khorfakkan) 항구와 이 회랑을 포함한 새로운 서비스로 35일로 단축됐다"고 말했다. 그는 운영이 성숙해짐에 따라 이 노선을 통한 물품 이동 시간이 더 줄어들 것으로 당국이 예상하고 있다고 덧붙이며 "그 기간이 더 단축될 것으로 기대한다"고 전했다.

통행료 면제로 비용 절감

샤르자는 승인된 물류 회랑을 통해 오만에서 도착하는 화물 트럭에 대해 통행료 면제를 도입했다. 이는 화물이 승인된 노선에 등록된 경우 카트맛 말라하(Khatmat Malaha)와 알 마담(Al Madam) 국경 검문소를 통해 진입하는 차량에 적용된다.

이 면제 조치는 국경에서의 더 빠른 통관, 적은 환적 단계, 항구·국경 검문소·내륙 컨테이너 시설 간 원활한 화물 이동을 포함하는 광범위한 물류 패키지의 일부다.

카트맛 말라하는 오만의 소하르(Sohar) 항구에서 약 70킬로미터 떨어져 있어 화물 운송업체에게 샤르자로 들어가 UAE 항구, 자유무역지대, 산업단지로 향하는 더 짧은 육로를 제공한다. 알 마담도 오만 알 부라이미(Al Buraimi) 주의 마흐다(Mahdha) 윌라야와 직접 연결되어 지역 무역 노선으로서 회랑의 역할을 강화한다.

알 샴시 부사무총장은 이 회랑이 기업들에게 더 많은 유연성을 제공한다고 말했다. 물품을 국경에서만 통관할 필요가 없기 때문이다. 그는 "국경에서 즉시 물품을 통관할 필요가 없다. 샤르자의 내륙 컨테이너 터미널 중 하나로 물품을 이동시킨 후 나중에 그곳에서 통관을 완료할 수 있다"고 설명했다.

그는 이 시스템이 화물 이동을 더 유연하고 비용 효율적으로 만들 것이라고 말하며, 기업들이 약 15%의 비용 절감을 볼 수 있다고 덧붙였다. 다만 이 수치는 화물 유형, 노선, 운송업체에 따라 달라질 수 있다. 그는 "정확한 숫자를 말씀드리기는 어렵지만, 일반적으로 약 15% 정도를 말하는 것"이라고 전했다.

회랑이 지금 중요한 이유

이 회랑은 샤르자를 육로 국경 검문소를 통해 오만의 소하르, 두쿰(Duqm), 살랄라(Salalah) 항구와 연결하며, 소하르가 UAE와의 근접성으로 인해 주요 관문 역할을 한다. 주로 카트맛 말라하와 알 마담을 통해 운영되며 양국의 항구와 상업 중심지 간 직접적인 물류 연결을 구축한다.

관련 당국 간 기술 및 조정 절차가 완료된 후 5월 14일 실제 운영이 시작됐다. 첫 번째 화물은 칼바(Kalba)의 카트맛 말라하 검문소를 통해 칼리드(Port Khalid) 항구에서 소하르 항구로 이동했으며, 현재 화물 이동은 양방향으로 운영되고 있다.

현재의 지정학적 상황이 회랑 출범을 앞당겼는지에 대한 질문에 알 샴시 부사무총장은 그것이 이유 중 하나라고 답했다. 다만 이 노선 자체는 이전부터 존재했으며 현재는 더 나은 조정과 통관 절차를 통해 개선된 것이라고 설명했다.

그는 "물론 이것이 이유 중 하나다. 우리는 이전에도 이 노선을 사용하고 있었지만, 지금 한 것은 더 나은 인프라와 물품 통관 방법에 대한 더 명확한 절차를 구축한 것"이라고 말했다. 그는 최근 단계가 화물 통관을 더 원활하게 하기 위한 오만 당국과의 긴밀한 협력으로 지원됐다고 덧붙였다. "우리가 한 것은 이 노선을 재정비하고 통관을 훨씬 원활하게 하기 위해 오만 술탄국의 관련 정부 기관과 새로운 양해에 도달한 것"이라고 그는 설명했다.

제조업체에 혜택

이 회랑은 샤르자 기반 제조업체들이 원자재를 더 빨리 받고 완제품을 더 적은 지연으로 수출할 수 있도록 도울 것으로 기대된다. 특히 자유무역지대와 산업단지에서 운영하는 기업들이 혜택을 받을 전망이다.

알 샴시 부사무총장은 이 노선을 통해 기업들이 오만에서 UAE로 수입하거나 샤르자를 환적 지점으로 사용하거나 UAE에서 오만을 거쳐 다른 시장으로 물품을 이동할 수 있다고 말했다.

그는 "이것이 바로 이 회랑의 목적이다. 물류를 더 쉽게 만들기 위해 설계됐다. 기업들은 오만에서 수입하고 샤르자를 UAE로의 환적 지점으로 사용하거나 이 노선을 통해 UAE에서 물품을 이동할 수 있다"고 설명했다. 그는 원자재의 더 빠른 이동이 생산 일정을 지원하고 수출 효율성을 개선할 것이라며 "이는 운송 시간을 줄이고 프로세스를 더 효율적으로 만든다"고 말했다.

이 이니셔티브는 또한 샤르자의 물류 및 제조 기지로서의 위치를 지원하기 위해 설계됐다. 알 샴시 부사무총장은 에미리트에 3,000개 이상의 공장이 있으며 산업 부문이 샤르자 GDP의 약 25%를 차지한다고 밝혔다.

그는 현지 제품이 이미 UAE 외부에서 강한 수요를 보이고 있기 때문에 제조업이 에미리트의 핵심 경제 우선순위 중 하나로 남아 있다고 말했다. "우리가 제조업과 산업 부문을 우선시한 것은 그것이 샤르자 경제의 주요 기둥 중 하나이기 때문"이라고 그는 설명했다.

샤르자의 더 넓은 무역 역할 추구

이 회랑은 지역 물류 기지를 찾는 투자자, 특히 동아프리카와 서아프리카, 인도 및 기타 아시아 시장으로 수출하려는 기업들을 유치하기 위한 샤르자의 더 넓은 전략의 일부로 자리매김하고 있다.

알 샴시 부사무총장은 중국과 인도를 포함한 시장의 투자자들이 샤르자를 수출 허브로 활용하는 데 관심을 보여왔다고 밝혔다. 그는 "우리는 중국과 인도를 포함한 여러 곳을 방문했는데, 그들 모두 동아프리카와 서아프리카로 수출하기 위한 허브를 이곳에 갖기를 원하고 있다"고 말했다.

그는 인도가 샤르자의 주요 무역 시장 중 하나로 남아 있으며, 윤활유와 식음료 제품을 포함한 수출품이 인도의 주요 항구를 통해 이동하고 있다고 밝혔다. "인도는 우리의 주요 시장 중 하나이며, 많은 수출입품이 그곳으로 오가고 있다"고 그는 말했다.

그는 일부 제품 흐름의 약 60%가 구자라트의 문드라(Mundra)와 마하라슈트라의 나바 셰바(Nhava Sheva)를 통해 이동하며, 구조화된 물류 협정에 대한 추가 발표가 예상된다고 덧붙였다. "우리는 이미 나바 셰바를 통한 물류 협정을 갖고 있어 그곳에서 샤르자로 환적 형태로 물품이 이동할 수 있으며, 일부 화물은 선박 운항에 따라 직접 이동한다. 이것이 어떻게 구조화될지에 대한 발표가 곧 있을 것"이라고 그는 말했다.

일일 화물 이동을 위한 설계

화요일에 열린 통합 물류 회랑 소개 세미나에서 관계자들은 이 노선이 항구, 국경 검문소, 세관, 운송 서비스를 연결하는 단일 운영 생태계로 설계됐다고 밝혔다.

아라비아만과 오만만에 있는 샤르자의 항구들과 오만으로의 직접 육로 검문소는 에미리트에 지역 화물 회랑 개발에 있어 지리적 이점을 제공한다. 당국은 첨단 인프라, 통합된 도로, 국경 운영의 지원을 받아 이미 수천 대의 차량과 트럭이 매일 국경을 통과하고 있다고 밝혔다.

통관은 이제 국경 검문소에서 직접 완료할 수 있으며, 직접 운송, 더 빠른 절차, 양측 당국 간 공동 조정이 이루어진다. 이 시스템은 또한 신속 처리 화물 레인, 화물 데이터 사전 처리, 세관 감독 하의 직접 운송, 실시간 데이터 교환을 포함한다.

이 회랑은 수입, 수출, 재수출 활동을 지원하는 동시에 샤르자의 자유무역지대와 산업단지에서 운영하는 기업들에게 지역 및 국제 시장으로의 더 빠른 접근을 제공할 것으로 기대된다.

알 샴시 부사무총장은 목표가 현재의 지역 불확실성 시기를 넘어 기업들을 지원하는 장기적인 물류 플랫폼을 구축하는 것이라고 말했다. "이것은 일시적인 시기일 수 있지만, 우리는 그 너머를 바라보고 있다. 샤르자와 UAE에 물류 허브를 갖는 것은 항상 투자자들을 유치할 것"이라고 그는 밝혔다.